《表1 HS20-44车型作用下各吊杆冲击系数》

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《基于监测数据的拱桥吊杆冲击系数快速估算方法研究》

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根据式（2），只需要实测动力响应数据即可计算得到实时冲击系数时程。在常规交通车流荷载作用下，可对桥梁结构某测点的实时冲击系数时程进行频次统计，工程上通常采用1d(24h）作为统计时长，可得到实时冲击系数概率密度谱（图1），该曲线从概率的角度描述了实时冲击系数值的频谱分布特性。图1中分位点P代表1d时间之内，实时冲击系数出现的概率百分数。在连续不间断的测试情况下，若同一测点多日的概率密度曲线具有良好的稳定性，可采用平均处理的方式得到标准日概率密度谱。采用车-桥耦合振动数值方法计算冲击系数，如果各吊杆有限元计算得到的冲击系数值在标准日概率密度谱上对应的分位点离散性较小，就可根据标准日概率密度谱上一定分位点对应的实时冲击系数值快速估算桥梁结构的冲击系数。