《表2 高速公路工程施工风险评价指标》

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《基于相对差异函数的高速公路施工风险评估》

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注:采用评分制，按照高（90～100分），较高（80～90分），一般（70～80分），较低（60～70分），低（<60分）进行评分；自然灾害发生频率与程度之积，设频率为1～5分，程度1～5分，频率越低，程度越低，得分越低；基本供应按临建、施工用水、施工用电是否配置妥当进行评分，每项2分；安全设

相对差异函数具有客观性，可将难以量化的指标量化，通过相对差异函数，在α、β的不同取值下，快速求得不同模型下风险评估的结果，大大提高了评估结果的精确度和评估效率，克服了高速公路施工风险评估中指标难以量化、主观性过强及精确度存疑的问题。在各评估结果中选取最危险的评估结果，提高了工程施工的安全系数，有助于降低安全事故发生的可能性。结合相对差异函数建立的评估模型可根据公路工程项目的具体情况进行调整，能够适应不同条件下各项目的安全评估，相对其他方法对公路施工的安全评估具有较好的便捷性和实用性。建立相对差异函数模型的难点在于指标的选取和区间值的确定，因为通过先期的事故统计分析以及各因素的SP/RP调查，并对行业各相关规范进行了整理总结，建立了高速公路施工风险评价指标表，如表2，所以选用相对差异函数进行风险评估。