《表1 交叉口高峰小时流量》

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《基于公交优先与综合待行区的交叉口信号控制研究》


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以南昌市庐山南大道与双港东大街交叉口为例,该交叉口为主路相交的平面十字交叉口,庐山南大道为南北向通行,双港东大街为东西向通行。运用VISSIM软件仿真该交叉口高峰小时(17:00—18:00)的运行情况,其交叉口的高峰小时流量及现状信号配时方案分别见表1、表2。交叉口的现状车道布置情况如图11。分析交叉口的几何情况和流量情况,可知交叉口的东进口左转车流及公交占比较大(占该进口道左转流量的8.2%),同时该交叉口空间较大,可运用上述优化方法对交叉口进行优化设计。在交叉口东进口设置综合待行区和左转公交专用道,优化后的车道布置情况如图12。