《表4-6超车道左侧轮迹带地聚合物注浆前后整体弯沉对比（单位：0.01mm)》

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《沥青路面基层微裂均质化处治再生技术在高速公路中应用效果分析》

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由表4-6至4-9及图4-5至4-8可得：行车道及超车道水稳基层采用地聚合物注浆后弯沉值整体较注浆前降低，说明地聚合物注浆加固处治后水稳基层结构承载能力提高，且注浆后的水稳基层路面整体弯沉变异系数由注浆前的0.40左右，降低为注浆后的0.2以下，说明地聚合物注浆处治后提高了道路的承载能力，有效消除了基层层间脱空等病害，且注浆处治后水稳基层单点弯沉值比较集中，优于注浆前，实现了水稳基层强度的均匀性。