《表4 2种情景下土地利用格局的景观指数对比》

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《顾及轨道交通影响的浙中城市群土地利用多情景模拟与分析》

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利用景观指数评估了2种情景在面积—边缘（Area-Edge）、形状（Shape）和聚集度（Aggregation）等方面的空间结构差异与相似性（表4）。草地、水域和建设用地具有相似的LPI指数，农田LPI指数在轨交情景中小于常规情景，林地LPI指数在轨交情景中大于常规情景，说明轨道站点影响下农田更加破碎、林地更加聚集。各类型土地利用的PAFRAC指数在2种情景下最大差异只有0.11%，指示各类型土地利用空间格局的复杂性相似。DI-VISION、CLUMPY和COHESION指数表明，2种情景下各土地利用空间连接和聚集度高度相似。IJI指数表明，常规情景下农田和林地与其他土地利用类型相邻接程度要高于轨交情景，而草地、水域和建设用地在轨交情景中的分布均为程度低于常规情景。PLADJ和AI指数表明，农田和草地的连接度和聚合度在常规情景中要高于轨交情景，说明轨道交通站点使得农田和草地斑块更为破碎。综上，水域在2种情景下的景观格局数没有显著差异，林地和草地在2种情景中景观差异较小，农田和建设用地景观指数差异最大，表明城市轨道交通对水域影响最小，而对农田和建设用地的影响最大。