《表5 EVRP-TW,MDEVRP-TW和HO-MDEVRP-TW模型结果》

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《半开放式的多配送中心纯电动车辆路径优化问题》

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基于上述分析结果，采用最佳备选配送中心数量下的算例结果对比分析3个模型（EVRP-TW、MDEVRP-TW、HO-MDEVRP-TW）.每个算例中，3个模型分别求解10次后的最优解如表5所示，对比EVRP-TW和MDEVRP-TW的结果，可以看出，在闭环路径下，多配送中心比单配送中心节约1.43%～7.50%的成本；对比MDEVRP-TW和HO-MDEVRP-TW的结果，可以看出，多配送中心条件下，半开环路径比闭环路径节约4.10%～8.85%的成本.综合3个模型的结果可知，多配送中心结合半开放式的车辆路径模型相比传统的单配送中心闭环车辆路径模型分别节约成本5.47%、2.44%、11.28%.因为使用多配送中心和半开放式路径能显著减少车辆的行驶距离，节约运输成本；多配送中心提供了更多潜在的充电节点，其较低的充电价格也为节约总成本做出了贡献.整体成本的节约也说明使用多配送中心时增加的使用成本是值得的.