《表2 不同后桥减速器噪声声压级对比表》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《减速器轴承预紧对噪声的影响分析和验证》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

dB

通过软件对输入数据进行分析，再对测试噪声进行声压级对比，如表2所示。从表2中可以看出：3号和4号后桥减速器总成的噪声测试数据较为理想；1号和2号后桥减速器总成的主动齿轮轴承预紧力偏小，在转速较小的工况时噪声较为理想，但在常规转速时噪声已经超出预期，而且到高速工况时噪声上升明显；5号和6号后桥减速器总成的主动齿轮轴承预紧力偏大，导致轴承的预紧负游隙偏大，在转速较小的工况时噪声还比较理想，但在常规转速和高速工况时噪声偏大。通过试验对比，使用210～230 N·m范围内的拧紧力矩对主动齿轮螺母进行拧紧，可以让减速器总成达到最优的噪声控制效果。