《表1 不同工况下激振源频率》

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《涡喷系列发动机副油路压力摆动技术研究》

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根据试车数据，当副油路压力出现明显摆动时，发动机推力，高压和低压转子转速以及T4均没有显著变化。这是由于柱塞泵的一阶频率都在600Hz左右，而燃油压力摆动所能直接影响的是燃烧室，但是根据现有的文献资料显示，燃烧室的震荡燃烧一阶固有频率主要位于低频区间，约为10～350Hz，并且固有振动的主要能量集中于一阶分量。根据本次试验的数据，柱塞泵的一阶固有频率远大于燃烧室的一阶固有频率，因此，柱塞泵产生的供油压力脉动不能与燃烧室产生共振，因此不能使燃烧发生共振。而高低压转子转速的固有频率则在10000Hz以上，同样无法与柱塞泵供油频率产生共振，因此T4、高低压转子转速和推力都没有显著变化，柱塞泵的激振对发动机性能没有影响。