《表4 不同类型新能源汽车动力电池重量估算》

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《中国新能源汽车动力电池报废量预测与对策建议——基于蒙特卡洛模拟的测算》

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注:表中，乘用车动力电池平均重量为2013年初始重量，假设插电混动乘用车电池平均重量每三年增长5%，纯电动乘用车电池平均重量每三年增长10%。

本文进一步计算了新能源汽车报废动力电池的重量。因为目前燃料电池汽车技术尚不成熟，实际投入运营的燃料电池汽车比例可忽略不计，加氢站等基础设施的匮乏也会限制未来燃料电池汽车的使用，因此在该部分的讨论只包括插电混动汽车和纯电动汽车。根据历史销量数据，假定新能源乘用车报废量中插电混动汽车占20%，纯电动汽车占80%，新能源商用车报废量中插电混动汽车占10%，纯电动汽车占90%[13]。现有研究对不同类型和用途的新能源汽车动力电池重量做了估算[2]。当前纯电动乘用车的销售主要集中在A00级汽车，未来随着技术的提升，可能会有更多的消费者选择更高级别的纯电动乘用车，因此在已有研究基础上假定纯电动乘用车的电池重量每三年增加10%。由于插电混动乘用车不存在A00和A0级细分车型，未来电池重量增长速度应小于纯电动乘用车，因此假设插电混动乘用车的电池重量每三年增加5%（表4）[13]。