《表1 风险工况载荷数据：电动汽车两档变速器悬置安装点设计优化》

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《电动汽车两档变速器悬置安装点设计优化》

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根据动力总成重量、质心、转动惯量，以及悬置设计位置及设计刚度，建立动力总成6自由度刚体模型，可计算出给定工况下悬置点载荷方向及大小[9]；根据以上参数输入计算得到两档变速器壳体相连接的左悬置分解载荷如表1所示，该动力总成整体重量107.90kg，左右悬置静刚度相同，后悬置采用拉杆悬置。在动力总成6g向下3g向右工况下，连接两档箱箱体的左悬置承担X向49.291N，Y向-2597.800N，Z向-2360.500N载荷，动力总成6g向下3g向左工况下，左悬置承担X向-19.898N，Y向513.110N，Z向-3701.600N载荷，该两工况载荷将作为设计优化载荷目标。