《表2 温度测点仿真计算结果与试验结果》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
该发动机缸盖温度场测试结果对于校核发动机缸盖-空气流固耦合温度场三维仿真计算结果有实际意义。该数值仿真计算模拟的是发动机在稳态工况（3600 r/min，11.2 k W）下的温度场，进气道的温度取环境温度313.15 K。基于AVL Boost软件建立一维模型，通过输入发动机结构参数、燃烧放热参数、进排气参数等重要数据，计算获得测试工况下缸内燃气平均温度和平均换热系数，以及进排气道流量和温度等重要参数，为下一步整机流固耦合计算提供准确的燃气侧边界条件。流固耦合计算方法是目前计算受热零部件热状态大多采用的方法，具有流体、固体边界自动迭代的优势，因此计算效率高、精度好[9]。通过STAR-CCM+软件进行流固耦合计算，获得三维发动机缸盖温度场仿真计算结果。仿真计算与试验结果对比如表2和图7所示，定义相对误差为:
| 图表编号 | XD00107689900 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2019.10.28 |
| 作者 | 薛松、黄瑞、徐钢、马恒、何晓帆、凌珑、钱柯宇、俞小莉 |
| 绘制单位 | 浙江大学动力机械及车辆工程研究所、浙江大学动力机械及车辆工程研究所、浙江康思特动力机械有限公司、浙江大学动力机械及车辆工程研究所、浙江大学动力机械及车辆工程研究所、浙江大学动力机械及车辆工程研究所、浙江大学动力机械及车辆工程研究所、浙江大学动力机械及车辆工程研究所 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
