《表3 最大应力测试结果：低地板车用牵引拉杆疲劳应力分析测试研究》

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《低地板车用牵引拉杆疲劳应力分析测试研究》

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MPa

通过对实测应变信号进行数据处理与分析，结合动态应变曲线得到测试结果如表3所示。结果分析表明，在不同工况下各个测点的应力值与有限元分析计算值比较接近，满足工况要求。疲劳工况35 kN下，有限元分析最大应力为35.320 MPa，4个测点实际应力为28.350、22.575、28.140、27.930 MPa；疲劳工况42 kN下，有限元分析最大应力为43.170 MPa，4个测点实际应力为35.280、31.080、33.852、31.500 MPa；疲劳工况49 kN下，有限元分析最大应力为51.230 MPa，4个测点实际应力为50.736、57.960、45.780、51.660 MPa。随着载荷的增大，最大应力值的增长幅度更大，但是远低于其屈服强度（650 MPa)，安全裕量较大。