《表2 增加车尾底部扰流板后的车身各区域Rp值》

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《汽车涉水车身表面污染仿真及控制》

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增加车尾底部扰流板以后，液膜分布图和Rp计算值如图13和表2所示。可以发现，车身背部的污染面积明显减少。如图14所示，相比基础模型，增加车尾底部扰流板可以挤压来自车身底部的气流，减弱液滴的向上翻卷从而减少背部污染。同时，增加附件后尾涡区位置相比基础模型偏下，下涡与上涡的分界区域下移，后风窗污染程度也相对减小。