《表2 横向板块数对比：水泥混凝土路面力学特性分析》

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《水泥混凝土路面力学特性分析》

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上述板块数的确定仅考虑了双向两车道的情形，下面继续考虑双向多车道时拉杆的影响范围。三车道时取15块板，四车道时取20块板，车辆荷载有作用在中间车道和边缘车道两种形式，车辆荷载后轴依旧作用在板块板角处。横向对比结果如表2所示。无论接缝区是否设有杆件、荷载作用在中间车道还是边缘车道，10块板、15块板、20块板的面板最大应力及最大位移变化均不大。分析结果与拉杆基本不具有传荷能力的定性分析结果相符，因此在分析横向车道数影响时，横向采用双车道即可。