《表4“21世纪海上丝绸之路”沿线省市2007-2016年区域创新规模效率值（SE)》
点击下载 ⇩| 图表编号 | B16661003689666 |
|---|---|
| 出版时间 | 2019.10.25 图表说明 ➫ |
| 作者 | 郑文韬 |
| 研究主题 | 基于DEA-Malmquist模型的“21世纪海上丝绸之路”沿线地区创新效率实证分析 |
| 出版单位 | 广东工业大学经济与贸易学院 |
| 下载格式 | JPG、GIF（含无水印/未压缩） |
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| 定制格式 | Excel、Word、PDF、PPT |
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《表4“21世纪海上丝绸之路”沿线省市2007-2016年区域创新规模效率值（SE)》图表
注：表中的irs表示规模报酬递增，drs表示规模报酬递减。
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图表说明及下载
基于DEA-Malmquist模型的“21世纪海上丝绸之路”沿线地区创新效率实证分析中，综合表3和表4的结果，从每年该区域数据均值来看，除2007年、2008年、2012年和2013年四年的规模效率明显小于纯技术效率外，其余各年两种效率分量的值差异不大。广东的SE值略小于TE值，说明规模效率偏低是综合创新效率偏低更主要的原因，并且大多数年份该省都是规模报酬递减，故应适当缩减创新生产规模；上海的TE值0.779明显小于SE值0.978，说明该市综合创新效率非DEA有效的原因主要是规模效率低下，并且该市每年规模报酬递增，生产规模过小，应适当扩大生产规模；福建的TE值0.693明显小于SE值0.873，即该省综合创新效率非DEA有效主要的原因是规模效率低下，并且每年该省都规模报酬递增，应适当增加生产规模；海南的综合创新效率非DEA有效完全来源于规模效率的严重底下，其平均值仅为0.521，且该省每年都是规模报酬递增，说明生产规模严重不足。
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