《表2 工况1下动力系数Kh计算》

《表2 工况1下动力系数Kh计算》图表

《表2 工况1下动力系数Kh计算》
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爆炸荷载结构等效静载动力系数研究中,整体上来看,表2~表4中β=1.0对应的弹性状态设计较β>1.0对应的弹塑性状态设计对应的等效静载动力系数要高很多,即建筑结构按照弹性设计的工程造价会增加;且各状态下θ+(ωt+)数值增大,动力系数变大,考虑到建筑结构需承受的爆炸荷载的不确定性,即爆炸作用时间t+无法有效控制,较为有效的结构力学措施为降低结构自振频率ω数值,选用刚度较小的力学模式。

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