《表8 数据段1～数据段6对应的航向角和速度变化范围》
| 图表编号 | B16661000802666 |
|---|
| 出版时间 | 2019.09.01 图表说明 ➫ |
|---|
| 作者 | 朱兵、许江宁、吴苗、李京书、何泓洋、李峰 |
|---|
| 研究主题 | 基于逆向导航算法的捷联式惯性导航系统改进优化对准方法 |
|---|
| 出版单位 | 北京跟踪与通信技术研究所、海军工程大学电气工程学院、海军工程大学电气工程学院、海军工程大学电气工程学院、海军工程大学作战运筹与规划系、海军工程大学电气工程学院、海军研究院 |
|---|
| 下载格式 | JPG、GIF（含无水印/未压缩） |
|---|
| 图片大小 | 20KB~2M（视下载方式而定） |
|---|
| 定制格式 | Excel、Word、PDF、PPT |
|---|
《表8 数据段1～数据段6对应的航向角和速度变化范围》图表
预计下载耗时：＜2秒
图表说明及下载
基于逆向导航算法的捷联式惯性导航系统改进优化对准方法中，试验过程中，数据段1～数据段6对应的航向角基准和速度基准变化范围如表8所示。
公告：考虑到大家可能需要图表高清原图或出处原文整套的PDF，但由于获取多是收费渠道，为方便大家博主会在收到相关留言求助后帮忙获取分享给大家免费下载。V: YGMTBB
- 下载图表
相关图表整理
- 《表1 IMU和OD的主要性能指标》 通过安装在试验车上的IMU和OD获取实测数据。试验车上同时安装一套单天线的GPS接收机，输出频率为1 Hz.试验过程设计为:当SINS开机时，载车保持静止1 200 s；然后载车驶出，运动1 800 …[研究主题：基于逆向导航算法的捷联式惯性导航系统改进优化对准方法 2019.09.01 原文格式：PDF]
- 《表5 数据段4的初始对准误差》 由表9可知，在相同条件下，本文提出的IMCA方法相比于OAM具有更高的航向角对准精度。通过初始对准试验可知，相比于OAM，本文提出的IM-CA方法在保证快速性前提下，有效提高了SINS动基座 …[研究主题：基于逆向导航算法的捷联式惯性导航系统改进优化对准方法 2019.09.01 原文格式：PDF]
- 《表1 仿真参数设置：考虑探测效能的有限时间协同制导方法》 基于第2节的协同拦截模型和协同制导律设计方法，本节开展仿真研究以检验所提方法的有效性。根据定理2所述方法解算控制输入u（t），将解算的协同制导律加入系统状态方程，进而得到制导 …[研究主题：考虑探测效能的有限时间协同制导方法 2019.09.01 原文格式：PDF]
- 《表2 数据段1的初始对准误差》 通过初始对准试验及（32）式计算可知，在初始对准结束时，由数据段1～数据段6得到的初始姿态对准误差分别如表2～表7所示。 …[研究主题：基于逆向导航算法的捷联式惯性导航系统改进优化对准方法 2019.09.01 原文格式：PDF]
- 《表3 数据段2的初始对准误差》 由表9可知，在相同条件下，本文提出的IMCA方法相比于OAM具有更高的航向角对准精度。通过初始对准试验可知，相比于OAM，本文提出的IM-CA方法在保证快速性前提下，有效提高了SINS动基座 …[研究主题：基于逆向导航算法的捷联式惯性导航系统改进优化对准方法 2019.09.01 原文格式：PDF]