1.填补了国内大型隧道门的空白,在结构设计和机构可调整上采取了可靠措施,保证门扇周边与门框均匀贴合,防护密闭措施可靠,防护密闭性能良好。2.该项目的四铰座升降系统,减少了门轴的内力,解决了提升量大、门扇重带来的启闭和提升运动等所涉及的多项技术难题。通过用普通千斤顶进行多次顶升的办法,来达到升降行程570mm的目的。铰页机构运转灵活,门扇平移稳定,关门反弹力小,开关门轻便,近20吨的门只需280牛的力手推就基本到位。该系统属国内首创,解决了在坡道上安装防护密闭门的难点。3.该项目的门框下门槛和门槽预埋件采用H型钢,改善了预埋件与路面铺罩沥青的粘结性能。在地面有4%向上纵坡和1%横坡,而且门前不允许设水平段的情况下,能保证平时运营阶段的舒适性。这一创新解决了以平时使用为主兼顾人防的交通工程车辆通过防密门时的行车平稳无跳动问题。4.闭锁机构的上压杆与手轮之间设有导向座,防止了压杆的压曲失稳；开锁和关锁操作轻便快捷。

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