《牵引变电所安全监控及综合自动化系统》

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该项目是在中国铁路面临重大技术跨越的大背景下提出的。货运重载化、客运高速化、重大技术装备国产化和铁路信息化是铁路跨越式发展的要求,电气化铁路是货运重载和客运高速的必然选择。牵引供电系统的安全可靠性成为影响铁路运输安全和能力的重要因素。牵引供电系统由向电力机车供电的牵引变电所与接触网组成,该项目针对牵引供电系统检测、控制与保护手段落后,信息处理与交换困难,事故处理时间长,管理水平低等问题,研制适应中国铁路,尤其是重载、高速铁路发展的牵引供电自动化系统及运营信息智能化管理系统,实现相关技术装备的国产化,以保障牵引供电系统的安全运营和满足铁路信息化发展的要求。中国两万公里电气化铁路庞大而复杂的牵引供电系统的安全可靠性成为影响铁路运输安全和能力的重要因素。该项目以研究牵引供电系统自动化、信息化与智能化成套技术为目标,研制适应中国铁路,尤其是重载、高速铁路发展的牵引供电自动化系统,实现相关技术装备国产化,以保障牵引供电系统安全运营和满足铁路信息化发展要求。针对牵引供电负载冲击性、非对称性和非线性的特点,系统地开展了控制与保护原理的理论研究及装备研制。为提高控制与保护的正确动作率与故障定位精度,提出了AT牵引网吸馈电流比故障测距模型、自适应馈线控制与保护原理、自适应瞬时与永久性故障识别原理以及基于模型的三相-两相平衡变压器保护原理,研制了“电气化铁道系列微机保护与故障测距装置”;在该基础上,为提高牵引供电系统自动化水平,实现牵引变电所无人值守与远程监控,研制了“牵引变电所安全监控及综合自动化系统”;为保障牵引供电系统安全运行,统一全国电气化铁路运营信息管理,实现事故抢修辅助决策,研制了“牵引供电运营安全保障及信息智能化管理系统”。从而形成了牵引供电自动化系统成套技术与装备,实现了牵引供电系统运营控制自动化与管理信息化。该成果具有独创性、运行稳定可靠、整体达到国内领先水平,其中,“牵引变电所安全监控及综合自动化系统”达到国际先进水平。在渝怀、胶济、遂渝等十余条新线建设与旧线改造工程中应用,尤其是中国第一条客运专线-秦沈客运专线的成功应用,为实现牵引供电自动化成套技术装备的国产化起到了积极示范作用,结束了中国相关技术装备依赖进口的历史,对铁路技术进步和技术装备国产化做出了重要贡献。已直接实现新增产值13,444万元、利润2,688.8万元,上缴税收819万元,节汇355.6万美元,节支13,480万元。在该成果的应用中,产生了巨大的经济效益,仅成都铁路局已实现经济效益2,990万元。至2001年年底,全国已有38条电气化铁路,运营里程达17,422.6公里,约有420个牵引变电所。“十五”期间,还要修建铁路新线6,000公里,完成既有线电气化改造6,000公里。劳动生产率、安全可靠性和自动化水平的提高必须依靠科学技术的进步,该成果作为高新技术成果必将发挥重要作用,具有广泛的推广应用前景。已有多条铁路在新建和改造工程中考虑按牵引变电所安全监控及综合自动化系统方案进行设计,包括:秦沈客运专线、新月线、宝兰二线高崖变电所、成渝线石板滩变电所、川黔线遵义变电所、渝怀线、兰武二线、武嘉线、京沪线等。就发展趋势而言,今后几年牵引变电所安全监控及综合自动化系统的普遍应用已成必然,以每年推广40个变电所和40个分区所计,可创产值1至2亿元人民市。为确保该成果在推广过程中保证产品质量与售后服务,保持稳定的市场竞争力,课题承担单位采取了如下措施:1、与管理、设计及运营部门保持经常性联系,了解其各有差异的需求,不断优化产品设计。同时通过研讨会等形式让其了解该成果的技术特点。2、与国内同行业大型企业建立密切的合作关系,充分利用其产品制造和质量管理的优势,保证产品有良好的制造质量。3、建立一支责任心强、技术素养高的技术支持队伍,快速响应用户的服务要求。事实证明,售后服务水平的好坏在成果推广中是事关成败的关键因素,对这一点,课题承担单位已有深刻的认识。

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