《工作压力1800bar微型共轨系统研发及应用》

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传统机械喷油泵和电控单体泵的特点,是供油过程中喷油的脉动工作方式,喷油压力低燃油雾化不良,燃烧不充分,污染物排放高。电控共轨喷油系统,供油过程和喷油过程分开,喷油压力高,喷油过程柔性可调。该项目针对单缸机等的应用特点,研究出一套性能优良、经济可靠的微型共轨喷油系统。该套共轨系统在四大总成部件上都进行了改进创新。电控单元优化了发动机控制、燃油系统和通讯等主要功能模块的结构,简化了进气计量模块、车辆控制模块等,使整体几何结构更为紧凑,有利于ECU在发动机上的安装。由于功能模块的减少,重新优化布置了电子元件的布置和焊盘尺寸等,强化了ECU的抗振能力。针脚数量减少后,ECU壳体结构重新优化,提高了密封性能和防护(灰尘、盐雾)等级。高压油泵保留了原机械式油泵的基本结构布置,有利于发动机上的安装;原进油部分改用了球阀式的进油计量阀;原出油阀部分改用了集成的进油和出油单向阀。进油计量阀采用球阀结构,比滑阀的杂质敏感度显著降低,可靠性和寿命增强,特别适用于单缸机等油品质量不佳的场合,工作压力达到1800bar。高压腔的进油阀和出油阀并列布置在一个油阀部件上,有利于减小高压腔的死容积,提高供油效率。高压油轨保留了多缸机共轨管的基本结构,但长度缩短;仍然采用整体锻造的方式,保证了结构强度,最大工作压力可以达到2200bar。电控喷油器采用了先进的中孔蓄压单级偶件无静态泄漏的结构,喷油压力最大可以达到2200bar,喷射次数达到每循环5-7次,最小喷油间隔200μs。相比传统喷油器的细长油道,该项目喷油器采用喷油器中孔蓄压的结构,有效降低了喷油过程中的压力波动,提高了平均喷油压力和稳定性。相比传统喷油器运动偶件处的压差和泄漏,该项目喷油器的运动偶件两端均处于高压腔中,不喷油时没有压差和泄漏,彻底避免了因流体切割腐蚀导致运动件卡死的风险,提高了喷油器的工作可靠性和使用寿命。

该项目开发的工作压力1800bar微型共轨喷油系统,使发动机性能提升排放下降,得到广大终端用户的一致好评,也为改善空气质量做出了贡献。

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