核电站主管道堵管技术及应用的研究 安装与调试，是核电站工程建设阶段的两大核心工作，通常在工程建设阶段，这两项工作都是穿插进行，同时开展，所以这两项工作的实施逻辑是否合理，将会直接影响整个电站的建设工期的长短。其中，核电站主泵设备的安装工作与调试阶段的核回路冲洗（NCC）工作就是两项互相制约的工作，主泵设备安装完成后，才能保证一回路的完整性，避免NCC期间出现跑水现象；NCC试验期间的污水将会进入主管道，影响主泵设备的安装工作，污染主泵轴封。对于国外其他核电站及岭澳核电站，均是按照原法国M310堆型的施工逻辑，先完成主泵设备安装工作后，再进行NCC试验。 为了降低成本，节约工期，课题组对核电站建设施工逻辑进行了详细研究，NCC试验期间不要求主泵设备的启动，主泵设备的安装完成与否，仅决定NCC期间是否会跑水。只要能够保证在NCC期间，冲洗水被限制在试验区域，不影响主泵设备的安装，不会污染主泵轴封部件，NCC与主泵安装工作，便能同时进行。通过对国外同类型电站及岭澳电站的研究分析，如果NCC与主泵安装工作能够同时进行的话，每台机组将会节约大约50天左右的关键工期。在这种背景下，课题组进行了深入地分析和研究，全面考虑了各种影响因素，创造性的提出了气囊堵管技术，突破了主管道内壁面保护、异物防护、阻断设备选材、封堵摩擦力等关键技术。该技术通过在主泵与压力容器之间主管道的合适位置放置充入一定压力的压缩空气的橡胶气囊，将主泵安装区域与压力容器阻断，避免NCC期间的冲洗水进入主泵安装区域，从而保证两项工作能够同时进行。

该技术创造性的改变了原法国M310压水堆的施工逻辑顺序，使调试阶段的核回路冲洗与核岛主泵安装工作同时进行，使原来安装与调试“串行”的关键路径改为安装和调试“并行”的关键路径。通过在红沿河1号机组的实际验证，该技术的应用为该机组的施工建设节约了60天的关键工期。

该技术已成功在中广核集团多个核电建设项目推广使用，均为各机组节约了关键建设工期，创造了巨大的经济效益。

该技术获得了业界知名专家的高度评价，经中国核能行业协会鉴定，研究成果达到了国内领先、国际先进水平，对提升行业科技进步及竞争力，具有较大的贡献和影响力，并且在2014年获得国家发明专利证书。

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