《汽车塑料尾门关键技术研究与推广应用》

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该项目属于材料科学与机械工程交叉领域,涉及汽车关键功能件轻量化技术,尾门是以塑代钢,集内饰、外饰、功能件、安全件于一体的跨界产品。公司已经研发了三代不同的技术的塑料尾门,每代产品都是在前代上的技术升级与替换。

该项目采取企业独立研究的方式进行,该公司科技研发中心组建了项目研发团队,人员主要由机械设计、高分子材料、车辆工程等专业的技术人员构成。主要研究内容:

1、热塑性材料PP长玻纤尾门内板注塑过程控制研究:

⑴PSP压力注塑工艺应用:采用PSP压力注塑工艺,改变了原有的控制注塑设备的机械参数控制注塑动作间接控制注塑生产工艺,实时监控模腔信息,可利用这些信息来优化产品及降低成本;⑵预变形技术控制:为了满足产品的功能特性(高强、轻质、耐冲击),进行预变形数据处理,并采用预变形的数据作为开模数据。确保内板在注塑后冷却变形后达到形状位置公差要求;⑶镶嵌件、注塑件自动取放装置开发制造:开发该自动取放装置,防变形悬挂系统采用重力势能转换机械能原理,设计成无动力机械装置,减少能耗。

2、塑料尾门粘合工艺研究:胶水固化工艺开发,Bonding cell系统设计,摄像系统的首次开发及应用,尾门专用检测工装的开发制造。

3、以过程为导向的立体防错系统:关键铰链扭矩控制及追溯、胶水混合比例监控、涂胶轨迹监视、输供胶系统精准计量、胶水固化温升曲线控制等过程防错立体系统建立。

公司研发三代塑料尾门技术,第一代和第二代是应用SMC材料,第三代是应用长玻纤PP材料,第三代塑料尾门技术已经成功应用到T91(东风标致308s)和D27(东风风神AX4)车型上,T91也是国内首款第三代热塑性塑料尾门,AX4是国内首款自主品牌车应用塑料尾门技术,该技术并延展应用到汽车扰流板(尾翼),并成功应用于东风雷诺HZH(科雷嘉)和HZJ(科雷傲)项目。该项目的成功研发保证了公司在华中地区具有技术垄断地位,为公司新业务新技术的提升奠定了基础,推动了汽车轻量化发展和汽车材料发展的进程。

成果说明

T91尾门是国内第一款热塑性塑料尾门,在T91尾门开发中,克服了一系列热塑性塑料的缺陷,诸如强度、刚度、尺寸匹配以及尾门的功能保障等等各方面的因素,对长玻纤的注塑工艺、尾门的Bonding工艺、尾门功能实现、新油漆体系开发等进行深入研究。成功的利用长玻纤注塑出尺寸合格的高强度的尾门骨架,开发了PSP压力注塑工艺、注塑镶嵌件自动取放装置、胶水粘接工艺、Bonding cell生产线、撕裂工装、水密性检测工装、带镶件注塑预变形控制技术。项目达到稳定运营期后,可有效带动相关上下游产业的发展。公司尾门所需原材料种

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