《高速铁路混凝土重力式桥墩抗震设计方法研究》

点击下载 ⇩

科学技术领域:该项目属于交通运输工程与土木建筑工程学科。

主要科技内容:针对高速铁路桥梁抗震计算模型及抗震计算方法中存在的问题,该课题开展的主要研究内容为:(1)少筋混凝土重力式桥墩破坏模式与抗震性能的试验研究;(2)多遇地震下少筋混凝土重力式桥墩的抗震设计理论及方法研究;(3)罕遇地震下少筋混凝土重力式桥墩的抗震设计理论及方法研究;(4)少筋混凝土重力式桥墩的抗剪验算方法研究。(5)考虑无砟轨道体系影响的高速铁路桥梁地震作用下线桥一体化分析模型建立方法,并基于该模型研究了高速铁路桥梁的抗倒塌能力。

技术经济指标:(1)提出了多遇地震下少筋混凝土重力式桥墩的抗震设计方法。给出了少筋混凝土重力式桥墩偏心验算的容许限值。提出了少筋混凝土重力式桥墩的应力验算方法。采用上述方法进行少筋混凝土重力式桥墩的偏心或应力验算,可以满足其抗震强度和抗倾覆稳定性的要求。(2)提出了罕遇地震下少筋混凝土重力式桥墩考虑有限延性的抗震设计方法。给出了不同配筋率时有限延性的容许限值。提出了基于非线性时程分析的验算方法以及对弹性地震力进行折减的简化方法。给出了不同地震烈度区少筋混凝土重力式桥墩最低配筋率的建议值。(3)提出了少筋混凝土重力式桥墩的抗剪验算方法并给出了抗剪强度计算公式。(4)提出了适用于板式无砟轨道系统的多遇及罕遇地震作用下的线桥一体化抗震计算模型的建模方法。基于该模型,采用增量动力分析方法,探讨了高速铁路桥梁的地震反应规律,指出了高速铁路桥梁在强震作用下的薄弱部位。(5)在国家权威刊物上发表论文10篇,其中EI期刊收录7篇。

促进行业科技进步作用及应用推广情况:该课题的部分研究成果已在沪昆客运专线、新建铁路重庆至利川线上的重点桥梁及兰州市小砂沟桥的抗震设计中得到应用。通过抗震设计的优化研究,大大提高了桥梁的抗震安全性,并节约投资约850万元,产生了较好的社会效益和经济效益。项目成果的重要结论为中国高速铁路桥梁抗震设计方法的研究提出了建设性的意见和科学的参考依据。该项目提出的多遇地震作用下的高速铁路重力式桥墩配筋计算方法、罕遇地震作用下的抗震验算方法以及重力式桥墩的抗剪验算方法可以在高烈度区的高速铁路及客运专线桥梁的抗震设计中应用。

成果说明

该课题的部分研究成果已在沪昆客运专线、新建铁路重庆至利川线上的重点桥梁及兰州市小砂沟桥的抗震设计中得到应用。

  1. 下载详细PDF版/Doc版

提示:为方便大家复制编辑,博主已将PDF文件制作为Word/Doc格式文件。