截止阀如核级唇焊截止阀是由阀体和阀盖通过螺纹连接构成，而阀体和阀盖相对应的结合面的配合精度和阀体和阀盖的螺纹旋合程度相互影响。在截止阀的维护和检修过程中，阀体和阀盖的结合面的配合精度也影响到其之间的连接密封性，因此阀体和阀盖的结合面要求有一定的配合精度（结合面的平行度）。阀体和阀盖的结合面的配合精度处理大都采用人工研磨，效率低，难以大批量处理；且人工操作具有不确定性，容易磨偏，导致研磨后的结合面不符合要求。在该实施例中，装夹组件包括三个装夹件1，分别焊接在车床卡盘2的三个卡爪21上。当然，根据车床卡盘2卡爪21的数量变化，装夹件1的数量也可相应变化，如对于四爪卡盘，该装夹组件则包括四个装夹件1，分别焊接在四个卡爪上。装夹件1的整体长度也可根据截止阀外周直径进行设置。以上所述仅为该实用新型的实施例，并非因此限制该实用新型的专利范围，凡是利用该实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在该实用新型的专利保护范围内。该实用新型要解决的技术问题在于，提供一种将截止阀夹固在车床上，实现车床精车的车床用装夹组件。该实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车床用装夹组件，包括数个用于焊接在车床卡盘的卡爪上的装夹件，每一所述装夹件均具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面形成用于与所述卡爪焊接的焊接面，所述第二侧面形成用于夹固截止阀的夹固面。该实用新型的车床用装夹组件，包括数个焊接在车床卡盘的卡爪上的装夹件，通过装夹件夹固截止阀，以将截止阀装夹在车床上，利于车床对截止阀进行精车加工，较于现有技术中的人工打磨，效率高。具体地，数个装夹件1分别通过焊接面11焊接在卡爪21相向的一端端面上，从而数个装夹件1的夹固面12相向朝向车床卡盘2的中心轴，以将截止阀夹固在车床卡盘2的中间位置。所述的截止阀包括核电站中所用的核级唇焊截止阀。通常，截止阀外周均呈圆形，因此装夹件1的夹固面12为弧形面，以吻合地夹固在截止阀外周。该弧形面为光滑的弧形面，以在夹固截止阀的同时不对截止阀外周造成磨损。数个装夹件1相间隔围绕形成一与截止阀同轴的圆形圈；该装夹件1上夹固面12的弧度主要对应所要夹固的截止阀的外周进行设置。通常，截止阀上被夹固的位置不是同一直径的柱状结构，而存在不同直径的台阶结构，因此，进一步地，夹固面12上沿夹固面12长度方向凸设有台阶13，从而夹固面12和台阶13可分别夹固在截止阀的不同直径外周上。在该实施例中，该台阶13位于夹固面12上一侧；装夹件1在车床卡盘2上以台阶13朝车床卡盘2内侧而焊接在卡爪21上。对应截止阀的外周，该台阶13远离夹固面12的表面也为弧形面。可以理解地，夹固面12上台阶13的设置不限于一个，其也可为多个，主要根据截止阀外周结构设置。另外，台阶13一体成型在夹固面12上，从而形成整体性好的装夹件1。装夹件1优选采用钢材料制成，硬度高，耐用。上述中装夹件1对截止阀的夹固主要分别夹固截止阀的阀体和阀盖相连接的一端上，通过装夹件1分别对阀体和阀盖的夹固，实现车床分别对阀体和阀盖相连接的一端进行精车。在该实施例中，装夹组件包括三个装夹件1，分别焊接在车床卡盘2的三个卡爪21上。当然，根据车床卡盘2卡爪21的数量变化，装夹件1的数量也可相应变化，如对于四爪卡盘，该装夹组件则包括四个装夹件1，分别焊接在四个卡爪上。装夹件1的整体长度也可根据截止阀外周直径进行设置。以上所述仅为该实用新型的实施例，并非因此限制该实用新型的专利范围，凡是利用该实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在该实用新型的专利保护范围内。

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