《新型微、小型电动卡车驱动桥的研究》

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1.新型十字轴、四行星齿轮差速器总成由于差速器壳分为左右两部分,可以使行星齿轮与差速器上的轴孔采用过盈配合,在汽车转弯时形成的扭力不会造成行星齿轮轴左右摆动,并且由两支行星齿轮轴分承了原一支行星齿轮轴所承受的扭力,使齿轮轴的强度相应提高了一倍,另外由于增加了差速器壳的孔壁厚度及筋板,从而提高了差速器的强度。克服了两行星齿轮差速器因强度低,刚性不足而造成的行星齿轮轴断裂,壳体破碎,主被动齿轮打齿,轴承损坏等缺点。若需调整齿轮轴间隙及半轴齿轮止推间隙,或改换调整垫片时,拆卸简便快捷。左右两壳采用螺栓紧固成一体,进行精加工。加大圆锥从动齿轮与差速器相配合的定位止口尺寸,去掉原行星齿轮轴定位用的圆柱销,从而增加了二者强度。2.新型矩形截面整体式桥壳它是由两片钢板经下料、冲压成上下两半矩形后,再轴向对焊接成横截面为矩形,中间再与四片三角板形状的钢板,组焊成琵琶状的整体结构,具有结构新颖、造型美观大方、强度高、刚性足、抗弯曲抗扭转能力大、使用寿命长等优点,与原桥壳相比,不但省工省料,同时还降低了劳动强度,提高了生产率,具有显著的经济效益和社会效益。3.新型轮毂制动鼓装置改进了原来轮毂和制动鼓的安装关系,将轮毂法兰外置,该轮毂、制动鼓的装置除具有原轮毂、制动鼓的装置的使用性能外,还具有结构性强度高,刚性足,使用寿命长等优点。同时,汽车的行驶稳定性及制动稳定性有很大的提高。

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