该项目为铁道部科技开发计划项目，属于高速动车组车辆工程技术领域；主要研究空气弹簧对动车组动力学性能的影响并研究开发适合于CRH2型动车组的空气弹簧替代进口产品。主要解决的技术问题：现代空气弹簧设计困难问题。空气弹簧是现代铁道客车车辆和动车组悬挂系统的关键部件，各主要部件由橡胶、金属、帘布硫化而成，生产需要大量模具。因空气弹簧结构复杂、尺寸大、安全性和可靠性要求高，对模具的材料、质量、工艺要求非常高，模具制作费用高、周期长。如果样品不满足设计要求，则必须对模具进行修改或重新制作后生产样品，时间和经济成本巨大。因此设计是否合理对开发周期和成本具有决定性作用。技术创新点和创新程度：应用虚拟样机与试验相结合，建立空气弹簧成套研发技术。在设计阶段得到产品各项性能、进行优化设计，样品制作一次完成，实现了开发周期和成本的可控性。该项目有五个技术创新点：(1)应用非线性有限元分析技术在国内最先对动车组用空气弹簧静特性进行定量分析；(2)在国内首先建立空气弹簧动态特性分析模型，进行动态特性定量分析；(3)在国内首创空气弹簧－车辆系统动力学模型，建立从车辆系统动力学分析空气弹簧结构的研究平台；(4)采用国内采购原材料，开发出达到了世界先进水平空气弹簧橡胶材料；(5)在国内首次大量采用铝材降低了空气弹簧重量。基于该技术开发TK系列空气弹簧大量装备中国25K和25T客车主型转向架，应用状态良好，无故障发生。该项目开发的TK520型空气弹簧通过铁道部装备部组织的首件检验和审查，通过青岛四方机车车辆股份公司的首件鉴定和应用考核试验，成为合格供应商。打破了动车组用空气弹簧进口产品的垄断，提升了动车组的核心竞争力。2010年完成装车应用384套，应用状态良好，取得了良好的经济和社会效益，为更高速度等级动车组用空气弹簧的研究开发奠定了坚实的基础。

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