(一)项目背景中国是船舶生产与运输大国，随着环境压力的加大，政府对船舶涂料的水性化要求愈发迫切，而中国受现有技术与局限，涂料水性化才刚刚起步。船舶涂料涂装还存在自身的缺陷，主要表现在：成膜树脂在合成与使用过程中存在大量溶剂，这些溶剂一直存在于涂料之中，直至涂膜成膜阶段的挥发，事实上造成水性涂料中仍存在大量溶剂的现实，能耗节约与环境保护压力仍有待进一步释放。而处于起步阶段的水性涂料中，由于树脂结构中存在大量的极性官能团，这些官能团在成膜固化后仍留在膜结构内部；其对水有极强的亲合性，导致涂膜表面易富集一层水分子膜，涂膜的水渗透性强。这也导致船舶涂装多采用溶剂型体系的唯一原因。

该项目旨在通过基体树脂中材料结构的变化，通过合成水性纳米杂化丙烯酸-环氧聚合物作为船舶涂料的成膜树脂，使涂层过程中材料遇水后反应交联，使涂层表面疏水性增加，减少水的富集，降低水对涂层的渗透，提升涂层的防护性，在此基础上配制具有长效防护的水性船舶防护涂层材料。

(二)授权专利情况该项目获得专利6件，其中发明专利5件，外观设计专利1件。

(三)技术经济指标

1、技术指标该项目结合已有的研究进展与船舶涂料的现有技术指标要求，同时参照船舶行业的企标运行状况，项目目标产品的技术指标确定如下：

(1)漆膜外观：外观正常；

(2)漆膜着色：符合标准板色差；

(3)粘度≥90s(涂-4杯)；

(4)耐盐水(240h)：无变化；

(5)耐盐雾≥1000h；

(6)机械强度：附着力(级)≤1；耐冲击性(cm)≥50；杯突试验(mm)≥4；硬度≥0.7；抗石击(级)≤3；

(7)耐水性(240h)：无变化；

(8)耐湿热性(500h)：无变化；

(9)耐酸性(24h)：无变化；

(10)耐碱性(24h)：无变化；

(11)耐循环腐蚀(10个循环)：无变化；

(12)耐冷热循环≥(10个循环)：无变化。

项目产品在结构设计上以材料成膜过程的亲水亲油转化为基础，产品适用于船舶涂装的设计标准，国内外尚无类似的产品，在国家鼓励船舶涂料水性化的今天，市场潜力十分瞩目。

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