2011年在原铁道部科技司组织下，原北车集团承担了《动车组关键技术自主创新深化研究》课题(合同编号：2012J002)，中车青岛四方车辆研究所有限公司负责开展《CRH5型动车组列车网络系统深化研究》任务，在吸收消化相关技术的基础上，对列车网络控制系统的开发平台、试验平台进行了自主开发。自主研制的CRH5型动车组网络控制系统于2013年3月25日在CRH5A-5113动车组进行运用考核，截止2014年3月31日，运用考核已达到511324公里。2014年4月，完成铁路总公司成果鉴定。迄今为止，CRH5型动车组网络控制系统已批量升级为国产化软硬件，运营情况良好。

CRH5型动车组网络控制系统由主处理器单元MPU、远程输入输出模块RIOM、显示屏TS/TD/LT、网关GW、高压控制单元CLT、远程数据传输装置DDU等部件构成。列车网络控制系统对动车组的控制、监视及故障诊断功能分为列车级和车辆级两个部分。列车级的功能是通过列车总线、主处理单元和网关实现，不同牵引单元的MPU通过网关和列车总线获取其他牵引单元的信息、发布控制命令。车辆级的功能是通过车辆总线、主处理单元、输入输出模块、显示屏实现。车辆总线根据功能不同又分为MVB-A信号总线、MVB-B牵引总线、MVB-C舒适总线和CAN总线，列车网络控制系统通过三种MVB总线实现与牵引、辅助、制动、空调、门等各个子系统之间的通信，通过CAN总线执行与充电机和热轴检测等子系统的通信。项目实现了列车网络控制系统的软、硬件国产化，国产化的软、硬件可以完全替代ALSTOM的网络产品；项目研发过程中掌握了CRH5型动车组网络控制系统整车逻辑控制技术；以CRH5为原型建立一系列高速动车组列车网络控制系统平台，主要包含：硬件平台、软件平台、测试平台、开发平台、可靠性支撑平台和半实物仿真平台，完全能够满足高速动车组列车网络控制系统的设计开发、仿真、调试、试验的需要。

取得授权发明专利6件、实用新型专利9件、外观专利1件，软件著作权5件。

四方所通过消化吸收再创新，打破技术转让方的技术壁垒，掌握网络核心技术，在熟练掌握国外先进动车组列车网络设计制造技术的同时，提高重要零部件的自主化程度，降低动车组的运用和维修成本。自主替代列车网络控制系统批量应用于6类100多列动车组，主要包括：CRH5A型(五级修)动车组TCMS(约20列)、CJ1型动车组TCMS(2列)、混合动力动车组TCMS(长客、唐车各1列)、CRH5G型动车组TCMS(72列)、CRH5G技术提升型动车组TCMS(12列)、CRH5E型动车组TCMS(2列)等，运用效果良好。按照平均每标准列动车组TCMS价格300万计算，创造近3亿产值，按照平均利润率30％计算，利润近0.9亿；为客户节省资金超过0.75亿(按照自主化TCMS价格为进口TCMS价格80％计算)。

成果说明

CRH5型动车组网络控制系统已通过了原铁道部科学技术司组织的系统方案、试用评审，并于2014年4月通过了30万公里运用考核（实际运用考核里程511324公里），完成铁路总公司成果鉴定，具备了推广应用的条件。截止目前，自主替代列车网络控制系统广泛应用于6类100多列动车组，主要包括：CRH5A型（五级修）动车组TCMS（约30列）、CJ1型动车组TCMS（2列）、混合动力动车组TCMS（3列）、CRH5G型动车组TCMS（72列）、CRH5G技术提升型动车组TCMS（12列）、CRH5E型动车组TCMS（2

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