该项目依托10号线大连路地下道路与地铁区间隧道合建实施工程为研究背景，并以拟建地铁14号线与浦东大道合建工程为研究内容，主要研究并取得的成果有：(1)依托10号线大连路合建实施工程，通过理论分析、现场监测、数值模拟等手段，对盾构平行长距离下穿下立交工程的土体及结构物的扰动、沉降的特征、影响因素、控制措施等方面进行了系统分析研究，开展了工程现场的实测与理论分析的对比总结，研究成果为今后类似工程实施提供了技术支持和经验积累。(2)针对拟建14号线与东西通道合建工程特点，通过二维数值模拟方法系统分析了盾构穿越施工、区间隧道工后沉降对东西通道安全的影响及围压不平衡状态下隧道受力变形情况，分析结论表明，区间隧道合理施工条件下，东西通道是安全的，其工后沉降在设计允许范围内。并结合数值模拟计算结论，对设计方案进行了合理优化，对施工具有较好的指导意义。(3)在前期10号线大连路工程的基础上，结合工程实践的总结、理论分析、数值模拟，探索研究了14号线与东西通道合建工程中，盾构推进的施工参数优化、盾构进出洞、联络通道施工及东西通道保护等施工关键技术，可为今后工程实施提供参考和指导。(4)课题依托2项轨道交通盾构区间隧道工程，展开的课题研究，不仅确保了工程的圆满完成，施工的各项指标达到了技术标准的要求，工程质量满足相关技术规范要求，建立的施工工艺参数和设计优化方案为后续14号线的工程建设提供了实践指导和技术支撑。通过对10号线区间隧道与相关下立交工程的系统研究，以及拟建14号线与东西通道合建工程的系统研究，研究成果不仅直接指导了工程施工，产生了实用价值，一定的经济效益和社会效益，其成果将被广泛应用于在建和后续轨道交通建设中的类似工程，为相关工程提供了技术依据和参考，促进盾构区间隧道施工尤其是已建地下道路(公路)结构下的盾构施工技术的快速发展，为上海乃至全国的城市轨道交通建设提供技术储备和经验积累，其使用价值将在今后城市轨道交通建设中将进一步显现。

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