《表1 仿真工况：基于场协同原理的车用散热器内流场优化》

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《基于场协同原理的车用散热器内流场优化》

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选取低速大负荷和高速爬坡两个工况（表1）对散热器进行分析。仿真模型采用速度进口（velocityinlet），湍流强度为1%，出口采用压力出口（pressureout）。模型采用定常模拟，物性参数不随条件改变。进气格栅、散热器支架、导流板、轮胎等作为壁面，发动机舱盖、前保险杠等作为挡板界面。