《表3 标准组合下各支座最小支反力单位:kN》
如表3所示,通过边墩设置0.2m的横向偏心,支座负反力减小至222.4kN,可见横向偏心的设置有利于减小支座的负反力,使得结构稳定性获得提升;而现代城市高架桥的建设中,由于受到用地空间的约束,往往匝道桥桥墩立于绿化带内,绿化带空间有限,桥墩横向偏心设置距离受到约束,还需通过其他方法来减小支座负反力,以进一步提高结构的抗倾覆能力。下文将研究将边墩支座间距加大带来的整体受力的改变。
图表编号 | XD0090395200 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.09.01 |
作者 | 曹金光 |
绘制单位 | 徐州市交通规划设计研究院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |