《表2 车架的前9阶模态分析结果》

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《巴哈赛车车架振动特性分析》

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进行模态分析时考虑车架在实际条件下可能出现的激振频率范围。计算频率带要求略高于激励源的频率带。这是因为远离激励源频率模态对结构的实际振动影响较小，一般高频率模态的贡献较小。考虑到巴哈赛车的常用车速和路面条件以及发动机的转速，选取作为其计算分析频段范围，提取车架的前12阶模态。由于计算的是自由状态，计算结果中会出现固有频率为零的阶次，即刚体模态，包括三个刚体移动模态，由结构的质量所确定；三个刚体转动模态，由结构三个转动惯量所确定。在处理计算结果时，不考虑结构的刚体模态，具体分析情况如图3所示。经软件计算后车架的前9阶模态结果如表2所示。