《表4 初始短舱与优化短舱设计点性能》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《翼身融合背撑发动机布局的动力短舱设计》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

最后以内流性能最差的短舱C为研究对象，分析侧风起飞状态（H=0km，Ma∞=0.05，侧滑角β=45°）进气道性能，侧风方向从右至左。该状态下，发动机进气换算流量为1 061.39kg/s，与最大推力状态相当。图23给出了短舱C风扇面总压比云图和表面极限流线，可以看出，由于近壁面气流受黏性损失的影响而造成总压降低，低总压区主要分布在壁面附近，背风面进气道保持附着流动，短舱C在侧风起飞状态下进气畸变较小，可以满足发动机正常工作要求。