《表1 矿厂至洛河煤炭运输量(单位:吨)》

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《官办淮南煤矿早期煤炭运输研究——淮南铁路通车前的淮矿煤运》

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资料来源:《淮南煤矿六周纪念特刊》，第71-72页；《淮南煤矿历年来之产销概况》，《矿业周报》，第402号，第14页。

矿洛路的运输设备主要有“一百匹马力机车两辆，每次拉130吨，又50匹马力机车一辆，每次拉60。载十吨之煤车四十辆”（1），另有汽车、平车、小铁车等若干。1932年元旦之前，矿洛铁路的煤炭运输的主要方式是用汽车行驶路轨拖带煤车，每日运煤约70吨，1932年1月1日，矿洛轻便铁路举行开车典礼，开始使用机车牵引运煤，当时预计每日可开车八次，每次运煤50吨（此种预计仅从运力考虑，实际上受实际情况限制，较长一段时间内并未达到预期）。当年2月时机车与人推铁皮车并用，月终每日运煤达200吨。此后矿洛铁路煤炭运输即保持稳定，成为常态。矿厂至洛河煤炭运输量参见表1。