《表3 永磁同步电机在轨道交通中的应用[24-25]》

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《轨道交通牵引系统新技术应用综述》

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永磁同步电机在轨道交通中的应用已相对广泛（见表3）。法国阿尔斯通AGV动车组采用功率为720?k W的永磁同步电机（见图3），最高运营速度为360?km/h。该车在2007年创造出了574.8?km/h的世界铁路第一速度[20-23]。1999年，JR东日本铁路公司研究开发了动车组直接驱动永磁同步电机，并实现了约20万km的运行试验；2005年东芝公司开发的E954/955系列列车，其中永磁电机为表贴式电机（见图4），功率为355?kW，总效率高达97%[21]。20世纪90年代末，西门子公司以最高速度为330?km/h的ICE3为对象，进行额定输出为500?kW的永磁同步电机的试制，电机采用全封闭水冷式内齿轮型结构。庞巴迪公司研制的装有永磁同步电机牵引系统的车辆已在瑞典斯德哥尔摩和韦斯特罗斯之间运行，时速可达300?km，牵引电机采用自通风永磁同步电机，功率302?kW，满载效率高达97.1%，300?km/h的速度下列车可提供的牵引力为异步电机的2.65倍。