《表3 不同车速下15条地震波影响行车安全的界限峰值加速度与界限速度谱强度》

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《谱强度SI和地震动峰值加速度PGA参数在高铁列车地震预警中的应用》

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注:A代表地震峰值加速度（g）；SI代表速度谱强度（cm）。

选取El-Centro、Taft和Kobe等15条不同场地的地震波作为外部激励，并对其归一化处理，计算给出了作用在轮轨处不同车速下影响行车安全的界限峰值加速度与界限速度谱强度，选取最小值作为报警阈值，为保证95%的概率，引入一个动力放大系数2.55[8]，最终给出基于PGA和SI参数不同车速下影响列车运行安全的报警阈值，见表3。