《表6 不同迎角的环形塞式喷管推力》
由图7还可知:塞式喷管处于封闭状态时,迎角的影响很小。图8给出了低空工况下的塞锥壁面和塞锥底部压强的变化曲线,来流迎角的存在会使得塞锥壁面、塞锥底部的压强发生较大的变化,前半段塞锥壁面的压强有一定程度的降低,后半段塞锥压强均有一定程度的增大。上塞锥底部的压强有一定程度的增大,这是因外流对塞锥的滞止作用造成塞锥底部流场膨胀而引起的。图8和表6显示了发动机在5km高度时总推力随迎角的变化。来流迎角对推力影响最大的是塞锥推力、塞锥底部推力和弹体身部阻力。随着迎角的增大,塞锥产生的推力和弹体底部推力均在增大,这是因为来流迎角对内喷管射流和塞锥流场有滞止作用,进一步降低弹体底部压力,塞式喷管推力和效率均有一定程度的增大,增大约1.0%。当高度为10km时,超声速外流下随着迎角的增大,塞锥底部产生的推力降低,因此塞式喷管推力和效率均有小幅度的降低,降幅约为0.4%。
图表编号 | XD0074038100 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.05.25 |
作者 | 王一白、寿世烨、孙长宏、梁远舰、牛禄 |
绘制单位 | 北京航空航天大学宇航学院、北京航空航天大学宇航学院、上海航天动力技术研究所、北京航空航天大学宇航学院、上海航天动力技术研究所 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |