《表5 计算结果与持久试车结果的对比》

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《基于梁理论的涡轮冷却叶片蠕变计算》

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表5为本文计算结果与发动机持久试车结果对比。由表中可知，持久试车涡轮叶片的蠕变伸长量分散性较大，本文计算结果与持久试车结果的平均值相对误差为14.0%。误差原因主要为:试验结果为叶尖变形的最大值，其结果包括涡轮叶片工作过程中的塑性变形，本文提出的方法未考虑塑性变形，且计算结果为叶尖截面的平均蠕变伸长量。