《表4 A356材料经旋压和挤压后材料参数》

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《基于疲劳寿命的汽车铝合金车轮轻量化研究》

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轮辐不经过特殊工艺处理，所以轮辐的机械性能参数对应表2所示的材料；轮辋采用旋压工艺，材料性能参数得到提高，对应表3所示的材料参数及图9所示的拉伸试验曲线；轮缘因为在旋压工艺的基础上，再经过挤压才成形，所以性能参数对应表4所示的材料参数及图10所示的拉伸试验曲线。因为轮辐自身没有经过特殊处理，同时之前的疲劳寿命分析也没有满足目标性能要求，所以将辐条增厚1.5 mm，此时，车轮质量增加了0.79 kg，经过材料特殊处理和料厚的增减后，再进行疲劳寿命分析，得到如图11所示的车轮疲劳优化后损伤云图。