《表3 原位TiC颗粒增强铁基复合材料的相对耐磨性》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《TiC含量对铁基复合材料力学性能及耐磨性能的影响》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

从表3中还可知，对于任一复合材料，相对耐磨性随着载荷的增加先增加后减小，当载荷为1.5 kg时，相对耐磨性均达到最大值，这说明当复合材料在低载荷下（如0.5 kg）经历Al2O3磨料时，由于摩擦力太小不足以磨损硬质TiC增强体，故大量的磨损发生在较软的Fe基体上，再加之Fe基体硬度比Al2O3小，被大量磨损，暴露出硬质TiC增强体，并在被磨去的Fe基体区域留下凹槽，使复合材料的相对耐磨性较低；随着载荷的增加（如1.0和1.5 kg），暴露的TiC增强体开始与Al2O3磨料接触，抵挡磨损，从而保护处在凹槽内部的铁基体免受磨损，使复合材料的相对耐磨性增加；当载荷再增加时（如2.0和2.5 kg），被硬质Ti C增强体反切削产生的Al2O3磨屑被压进凹槽内，与Fe基体接触并磨损Fe基体，大量的Fe基体被磨损掉落后其对硬质TiC增强体的支持力减小，当这个支持力小于Al2O3磨料的切向力时，硬质TiC增强体在不断的冲击下发生掉落，使复合材料的相对耐磨性降低。因此，当施加的载荷为1.5 kg时，原位TiC颗粒增强的铁基复合材料的相对耐磨性最大，复合材料的抗两体磨料磨损性能也最佳。当载荷为1.5 kg时，40%TiC/Fe复合材料的相对耐磨性为纯灰铸铁的2.67倍。