《表1 中国城市或城市群体系划分标准》

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《中国城市群体系空间结构及多中心演变研究》

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第三阶段:群网和群带并存的城市或城市群体系。2010年以后，随着高速铁路建设的全面推进，中国城市体系由群带向群带、群网并存转变，具体表现为:东中部城市因时间距离的缩短而压缩，形成群网状城市体系；西部和东北地区仍以群带联系为主。东中部地区在原本就相对密集的铁路线基础上又陆续开通了高速铁路，基本形成了南北8小时、东西4小时、相邻城市1小时的交通格局，如已经开通的京沪线，包括蚌埠—合肥支线，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长三角两大经济区，全程运行时间不足5小时。高铁的陆续通车，从东南西北四个方向压缩着中东部地区的时间距离，而时间距离的缩短让城市之间的空间联系不再局限于城市群内部，而是扩大到东部和中部大区域之间。东中部地区城市原本就比较密集，城市群众多，这些都为群网状城市体系的形成提供了必要条件。西部和东北地区快速交通的发展稍滞后于东中部地区，而且城市的数量和规模均相对有限，城市仍然依托原有重要交通线呈群带状布局。