《表1 主桥第一联裂缝状态检测(mm)》
(2) 2018年12月5日,主桥混凝土桥面起头施工。施工办法和工艺参数与实验段没有差异。从K137+524.585至K136+922.436,先左后右分区段施工。因为桥上风力较大,给土工布覆水形成了很大的阻碍作用。经常会因为大风将土工布局部掀开而使得工程表面失水严重,导致出现干燥现象。施工期查抄中,左幅第五联桥面板(K137+432.04-K137+254.585)呈现横向变形裂痕13条;左幅第四联桥面板(K137+312.04-K137+432.04)呈现横向变形裂痕11条(含施工缝1条)。采取北京海创HC-CK102型裂痕宽度测试仪丈量了裂痕宽度,测试规模为0.16~0.50mm。采取钻芯丈量法丈量缝隙深度,芯样直径为50mm,裂痕深度小于30mm,但也有30~50mm深的裂痕,深部裂痕普通与主梁混凝土连系呈现松动空鼓征象,见表1、表2。
图表编号 | XD0066497000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.09.25 |
作者 | 陈旭升 |
绘制单位 | 云南展旭公路工程咨询有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |