《表1 全国主要大城市公交换乘系数列表Tab.1 List of transfer coefficients of major cities in China》

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《浅析厦门市轨道一号线沿线常规公交调整方法》

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公交换乘枢纽是不同层次公交线网进行客流转换的基础。研究发现在同样的服务范围内下，有换乘枢纽的线路组织模式相比无换乘枢纽的线路组织模式更为节省车辆资源，见图3。我们希望未来能结合各进出岛通道，在厦门市每个行政区形成2~3个换乘枢纽[2]，不同层次的公交线路在换乘枢纽处进行交通转换，以换乘枢纽系统建设为先导，引导公交线网组织模式的转变，见图4。