《表2 拱-撑结构和变截面板结构的弯矩对比表》

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《11m宽岛式站台明挖无柱拱形地铁车站的设计》

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根据计算结果及上述分析，本文拟定的拱-撑结构受力性能要优于变截面板结构。此外，拱-撑结构还具有以下优点:（1）不需设置抗拔桩，围护结构不参与主体结构受力，利于全包防水处理，降低渗漏水的隐患；（2）计算选用的地质参数为常规砂土地层，地质条件一般，故该结构可适用于多种地质条件；（3）若维持中板斜撑结构不变，加大斜撑交点间的距离，同时修改顶、底板的拱参数，可应用于岛式站台宽度大于11 m的无柱车站；（4）中板斜撑结构方案也可用在目前普遍应用的暗挖法单拱车站中，实现站台层无柱，提高车站服务效率。