《Table 3 Critical composite distortion index of engines in this series》

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《基于台架“诱喘”试验的涡轴发动机稳定性与性能劣化研究》

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结合结构改型措施，综合分析上述两种现象原因为:改型A在发动机装配过程中，通过在部件级机匣、轮毂等连接处用锻造件等方法进行了平滑处理，局部减少了压气机流道凸台和凹台，因此在压气机内部遏制了气体分离现象或紊乱微团的出现，但其整机试验效果提升不明显。改型B在发动机某一级转子轮毂后缘增设小叶片，在高转速下能够有效降低叶片后缘的气体分离现象；低转速下气体分离现象不突出，小叶片则会阻碍气体的正常流动。因此改型B在高转速下表现优异，而低速性能则有所下降。