《表3 中国面向全球及区域的枢纽城市》

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《“一带一路”背景下中国国际航空网络的空间格局及演变》

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2013年和2018年中国枢纽城市均为上海，北京和广州为次枢纽城市，它们是中国的经济、政治和文化中心，与国外城市间存在较多的经济贸易、文化交流等往来；但其航班数量占国际航班总量的比重由2013年的31.2%下降到2018年的24.3%。从面向不同区域的枢纽机场来看，各区域倾向于选择地理邻近的大城市作为航空联系的枢纽机场，如北美洲国家倾向于选择上海浦东机场作为枢纽，而欧洲则倾向于选择北京首都机场等；2018年各区域枢纽城市不再仅仅局限于上海、北京和广州，越来越多的城市加入到中国对外航空联系的枢纽城市、次枢纽城市，其地理邻近性更加明显，如东南亚国家的境内航空枢纽城市由上海转变为广州，南亚的境内航空枢纽城市由北京变为昆明等（表3）。