《表6 采用两种湍流模型计算Config1构型所得巡航气动特性对比》

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《基于非结构网格求解器的CHN-T1标模气动特性计算研究》

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为了寻找SA和SST两种湍流模型的计算阻力系数存在一定差异的具体原因，以中等非结构网格的计算结果为例，给出两种湍流模型下TNS计算的物面压力云图对比和机翼典型站位处（17%、41%、70%和98%）的剖面压力分布对比，如图10和图11所示。由图可知，采用两种湍流模型时，计算结果在机翼中段的压力分布存在较大差异。在机翼上表面，激波之前采用SST湍流模型计算的压力系数相比于SA结果较低，激波之后前者计算的压力系数高于后者，因此采用SST湍流模型计算的激波更强，波阻更大。