《表6 模组和系统充电截止条件下电压差值》
通过将不同型号、不同层级间样品循环温度绘制一起,可以纵向研究4P&6P两种型号单体-模组-电池系统循环温度对应关系,如图12所示。可以明显看出,不同并联数两种型号无论在模组还是系统层级,样品温度变化趋势至终基本保持吻合。此外还可以得到,在本文所述的特定冷却环境下,循环过程中存在模组温度>单体温度>电池系统温度这一层级间温度对应关系。分析原因发现,单体循环直接暴露在25℃环境条件下,有利于热量交换;模组由于多个单体成组导致的局部密闭结构,即便是在25℃环境条件下,内部热量不能及时散出,热传导将温度传递至四周,因此模组负极极耳处的温度会高于单体中心温度;而电池系统成组率更高,热量累积将更加明显,但在外部冷却系统干预下,使得充放电结束温度稳定在28~33℃。
图表编号 | XD0053469800 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.09.05 |
作者 | 陈立铎、马天翼、马绪、吉登粤、孙智鹏、张冬颖 |
绘制单位 | 中国汽车技术研究中心有限公司中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津市电动汽车评价技术企业重点实验室、中国汽车技术研究中心有限公司中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津市电动汽车评价技术企业重点实验室、中国汽车技术研究中心有限公司中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津市电动汽车评价技术企业重点实验室、北京理工大学材料学院环境科学与工程北京市重点实验室、中国汽车技术研究中心有限公司中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津市电动汽车评价技术企业重点实验室、中国汽车技术研究中心有限公司中汽研汽车检验中心(天津)有限 |
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