《表3 纵向激励力经三种传递途径传递引起的壳体振动加速度总级（20～500 Hz)》

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《艉置消振推力轴承降噪机理分析及试验验证》

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图9给出了三种计算模型下，单位激励经三条传递途径传递引起的试验模型壳体表面振动加速度的比较曲线。从图中可以看出，纵向激励力经传统推力轴承传递时，由于存在轴系一阶纵振与壳体弯曲振动的耦合，在250 Hz附近，壳体表面振动加速度明显增大，而采用艉置消振推力轴承则成功地避免了这种耦合情况，使得250Hz附近的振动加速度响应显著降低。从20～500 Hz频带范围内的总振级看出（表3），采用艉置推力轴承时的总级相较于传统推力轴承降低了10 dB。由此可见，将推力轴承移到试验模型艉部有利于降低壳体振动加速度级。同时，通过上述艉置推力轴承与壳体之间连接刚度对壳体表面振动的影响分析可知，若在艉置推力轴承与壳体之间设置合适的隔振装置，可进一步降低螺旋桨纵向非定常力经轴系向壳体的传递。