《表1 压力变化结果对比》

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《不同运行方式对高速地铁气动效应的影响》


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数值计算与动模型试验中的车体表面2号测点和隧道壁面3号测点的压力对比波形如图8所示;相应的测点压力变化的结果对比如表1所示。